在Turbo V1涡轮雾化器问世的一时间,各种传统简单结构的大烟雾都瞬时失去光鲜,内置涡轮的设计,在利用风扇实现增压吸气作用的同时也将这款雾化器炸油入口的几率降为0%,宽大的玻璃吸嘴和巨大的进气孔让这款雾化器适合一切有着强大肺活量的用户,大比例的进、出气使这款涡轮雾化器的实用性和娱乐性达到了顶峰。
与近期十分火爆的Mutation X V4滴油雾化器一样,这款Turbo涡轮雾化器也是一款由国内原产的正版雾化器,但由于生产正版的厂商将此款产品全数销往外海市场,所以能在国内市场上见到的正品涡轮雾化器也都是经过出口后又被购回的。
接下来将和大家分享的是这款正版Turbo涡轮雾化器的V2版产品,并与Turbo V1进行简单对比。
正版Turbo V2涡轮雾化器的包装盒内提供了一支玻璃嘴雾化器主体、替换用黑色亚克力滴嘴以及黑色胶圈和3颗螺钉的配件包一个,螺丝钉的大小与Turbo V1存在明显差异。
下面是两代正版涡轮雾化器的对比,从对比中可以看到Turbo V2较Turbo V1的体型已明显缩小。
Turbo V2已不再使用开放式大口径滴嘴。
Turbo V2的滴嘴内设有防止炸油入口的金属网子一张,其实这个设计对于已然缩小了吸气口的Turbo V2来讲并无过多实际意义,即使对于全开放式吸嘴的Turbo V1也不会出现油炸入口的现象,因为在吸气的一瞬间风扇即开始转动,是可以100%的阻挡炸油上溅的。
在缩小吸嘴后,Turbo V2的侧面进气孔处也做出了相应调整。
取下两支雾化器的风扇部分,可以发现Turbo V2在风扇结构(模具)上与Turbo V1完全一致,但新型塑料材质的颜色较浅,硬度也比Turbo V1柔软许多。
Turbo V2的风扇部分是可以旋转取下的,之后可以看到滴嘴里面的金属网子(网子可取下或随意更换);此外,还可看到由于Turbo V2中风扇的材质较软,导致在风扇螺纹的丝扣工艺上存在瑕疵,属于普遍现象。
在底座方面,Turbo V2依旧采用了3片式散热结构,没有降低雾化器与设备之间的隔热性能;而三电极柱的发热丝穿孔和顶部固定螺丝都有增大,可以适配较粗的发热丝,固定时也更加结实。
使用过Turbo V1的用户基本上都是将雾化器的上盖和滴嘴整体取下加油,因为Turbo V1的顶盖和滴嘴部分比较容易抓取,而Turbo V2的上盖和滴嘴呈烟囱状,不便于整体抓取,所以多数情况下会将外壳整体插拔、进行加油。
Turbo涡轮雾化器是一支具有颠覆传统滴油雾化器设计的雾化器,其一举多得的风扇巧妙运用让其它只有防溅网结构的雾化器望尘莫及。在对比了Turbo V1与Turbo V2后,可以感到1代版本的超大通气量使其仍为极限烟雾PK的利器,而2代版本在缩小了体积和整体通气性后看起来更加美观、也更适合于日常使用。
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Mr.Wang
2015-08-30;-) 用的涡轮V2进的烟雾比赛决赛.结果.......第2天决赛发烧了没去......让赛级肯尼迪拿了冠军 :cry:
LuhrsM
2015-08-27只想问问一代二代的风扇整体部分耐热性如何?只怕做大烟雾时会将其烧毁 毕竟是做到了气孔遮板 如果不是peek材质有点不太放心 另外听说上部风扇整体拆开后可套入其他滴油的底座 是否真实?
疯狗逼
2015-08-17涡轮还不错 赞一下 哈哈哈 现在用着呢 配我的曼哈顿 简直了
电子烟爱好者
2015-08-15支持一下 哈哈哈哈 ;-) ;-)
大白菜么么哒
2015-08-15涡轮这个还不错啊 不知道仿品的涡轮做的怎么样 哈哈哈
买进所有
2015-08-14赞一个 嘿嘿嘿 :roll: :roll:
疯狗逼
2015-08-14涡轮的设计其实挺有趣的 这应该是第一款把风扇用在滴油雾化器上的 厂家的用意可能是有效的防止炸油的同时还能给用户带来一定的乐趣,不错
西红柿
2015-08-13涡轮一般 没有肯尼迪好用
独步天下
2015-08-11一直在用面纱,是不是有点过时了啊,哈哈哈,更新的真快啊
物尽其用
2015-08-11一代比二代好看,二代涡轮跟飞毛腿导弹似的,嘴里含着导弹,想想就好笑,哈哈哈哈
物尽其用
2015-08-11涡轮V2比一代涡轮好很多,改进了很多
风萧萧兮易水寒
2015-08-11涡轮趣味性还是不错的,吸气的声音,不会让人觉得无趣
秦时明月
2015-08-11涡轮2的在设计方面更加完善了些,里面的网子更有效的防止了炸油的发生,还有就是嘴的口径缩小了,吸的时候更方便了,装丝的那个孔的口径好像也大了些,能装更粗的丝
灵魂落叶
2015-08-11V3 mini turbo怎么样啊?
Adams
2015-08-11@night_storm 请关注随后的更新,会有这款国产RDA的评测。